ディクセル ブレーキローター スバル インプレッサ WRX STi GC8 (SEDAN) 97/9〜98/8 FS フロント 3617001S:車パーツの応援団 - 523b9

2019-10-19
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ディクセル ブレーキローター スバル インプレッサ WRX STi GC8 (SEDAN) 97/9〜98/8 FS フロント 3617001S
■FSタイプ 型式別一覧表
車名型式年式備考/グレードF/R型番
インプレッサ WRX STiGC8 (SEDAN)93/10〜94/8B型 (GC8B48D)F3612827S
B型 (GC8B48D)R3653154S
94/9〜95/8C型 RA (GC8C47D)F3612827S
C型 RA (GC8C47D)R3653154S
95/8〜96/8Ver.II (C型・RA含む)F3612827S
Ver.II (C型・RA含む)R3653154S
96/9〜97/8Ver.III (D型 標準モデル)F3617001S
Ver.III (D型 標準モデル)
DAV形状(逆ベンチ)
F3617027S
Ver.III (D型 標準モデル)R3653154S
Ver.III (D型 RA 15inch)F3612827S
Ver.III (D型 RA 15inch)R設定なし
Ver.III (D型 RA 16inch)F3617001S
Ver.III (D型 RA 16inch)
DAV形状(逆ベンチ)
F3617027S
Ver.III (D型 RA 16inch)R設定なし
97/9〜98/8Ver.IV (E型 標準モデル)F本商品です
Ver.IV (E型 標準モデル)
DAV形状(逆ベンチ)
F3617027S
Ver.IV (E型 標準モデル)R3653154S
Ver.IV (E型 RA 15inch)F3612827S
Ver.IV (E型 RA 15inch)R設定なし
Ver.IV (E型 RA 16inch)F3617001S
Ver.IV (E型 RA 16inch)
DAV形状(逆ベンチ)
F3617027S
Ver.IV (E型 RA 16inch) Rear 2POTR3657004S
Ver.IV (E型 RA 16inch) Rear 1POTR設定なし
98/9〜99/8Ver.V (F型 標準モデル)F3617001S
Ver.V (F型 標準モデル)
DAV形状(逆ベンチ)
F3617027S
Ver.V (F型 標準モデル)R3653154S
Ver.V (F型 RA 15inch)F3612827S
Ver.V (F型 RA 15inch)R設定なし
Ver.V (F型 RA 16inch)F3617001S
Ver.V (F型 RA 16inch)
DAV形状(逆ベンチ)
F3617027S
Ver.V (F型 RA 16inch) Rear 2POTR3657004S
Ver.V (F型 RA 16inch) Rear 1POTR設定なし
99/9〜00/08Ver.VI (G型 標準モデル)F3617001S
Ver.VI (G型 標準モデル)
DAV形状(逆ベンチ)
F3617027S
Ver.VI (G型 標準モデル)R3653154S
Ver.VI (G型 RA 15inch)F3612827S
Ver.VI (G型 RA 15inch)R設定なし
Ver.VI (G型 RA 16inch)F3617001S
Ver.VI (G型 RA 16inch)
DAV形状(逆ベンチ)
F3617027S
Ver.VI (G型 RA 16inch)R3657004S
00/04〜00/09S201F3617001S
S201
DAV形状(逆ベンチ)
F3617027S
S201R3657004S

■FS(スリットあり)詳細
数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明!

・カーボンの含有量を従来のFC材より20%増量。網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化!
・ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現
・耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル
・柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群!
・優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制
・特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群


※写真はイメージ画像です
※フロントにFSを装着した場合はリヤにFS/HSもしくはSDの装着をお奨め致します。

※スリットの本数は6本です。
・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。

・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。

・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。

ディクセルの技術と経験から生まれた最高峰ディスクローター
逆回転・正回転での効果の違い
どちらの向きで装着してもスリットの効果は生まれるが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。 しかし、その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。以下、SDタイプの逆回転及び正回転での比較データになります。
上記データは弊社Zタイプを街中とサーキット併用で使用した場合を想定したテストデータです。パッドの材質によってデータの数値は変わります。また、使用用途によって摩耗値も変わります。 弊社ではこれらの特性を踏まえ、高い摩擦係数を発揮できるよう、6本スリットのSDタイプ、HSタイプ及びFSタイプは逆回転を採用。逆に12本スリットのSDTタイプ、HSTタイプ及びFSTタイプは、サーキットでの使用を考慮し、パッドのライフを重視する必要があるため正回転を採用しています。※1ピースローターでもベンチレーションに左右がある場合、回転方向に指定があり、逆向きの取付けは冷却効果が悪くなるのでご注意下さい。

■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)
メーカー車種年式(西暦)型式
スバルインプレッサ WRX STi97/9〜98/8GC8 (SEDAN)
◆適合グレードおよび備考(要確認)
Ver.IV (E型 標準モデル)

update2019/4/19
DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター FSタイプ フロント用 インプレッサ WRX STi 3617001S
価格
30,456円 (税込)
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